Тормозные суппорты для велосипеда подразделяются на несколько видов. У каждого из них свои особенности.
Их замену и настройку можно произвести самостоятельно.
Разновидности тормозных суппортов
Они подразделяются на несколько видов, у каждого из которых свои особенности:
- Клещевые модели – не пользуются спросом у велосипедистов, их устанавливают либо на простой или шоссейный велосипед. При нажатии на рычаг, колодки, закрепленные на дугообразных рычагах, сожмут обод колеса и замедлят скорость. Конструкция проста в обслуживании. Но могут в процессе торможения возникнуть перекосы, они быстро загрязняются.
- Кантилеверные модели – к вилке присоединяют два рычага с тормозными колодками. При нажатии суппорта, устройства притягиваются, а обод сжимается. У них плохие показатели модуляции. Они немного весят и не загрязняются. Их устанавливают на детском велосипеде.
- Тормозные суппорты модели V-брейк – они пользуются популярностью у велосипедистов. Передний вид напоминает кантилеверный тормоз. Но тросик подводится по-другому. Их должен настраивать только профессионал. Но конструкция надежная, высокие показатели эффективности торможения.
- Гидравлические модели – при нажатии на суппорт давление передается по трубе на тормозной цилиндр, который закреплен на вилке. Из-за давления цилиндры вытолкнут тормозные колодки, которые начнут сжимать обод. Эти модели много весят, их сложно обслуживать. Но показатели эффективности высокие. Такие тормозные суппорты на autosteering.ru/catalog/tormoznye-sistemy/tormoznye-supporty-98 продаются по доступным ценам.
Замена тормозных суппортов
Она производится поэтапно:
- Снимается калипер и чистится с помощью специализированных средств.
- Снимается стопорное кольцо либо проводок, тогда болтик не выкрутится.
- Убирается болтик. Он может быть закручивающимся либо защелкивающимся. Все будет завесить от модели тормозного суппорта. Если он грязный, то его чистят.
- Убираются старые тормозные колодки на транспортном средстве. Если они не вынимаются сразу, то их слегка поддевают и поворачивают. Тогда они освободятся от захвата.
- Устанавливаются новые полуметаллические колодки. Нужно проследить, чтобы они плавно скользили вдоль ротора. При этом пружина должна оставаться на своем месте.
- Ставится на место болтик, а потом только – калипер. Чтобы проверить системы наживают несколько раз суппорт.
- Необходимо убедиться, что колодки на своем месте и надежно прижимают ротор.
Тормозные суппорты можно заменить и самостоятельно, но новичкам все же советуют обратиться за помощью к специалистам.
